Wykonanie H dla samochodów
z bagażnikami dachowymi
GMV Polska jest członkiem wspierającym Stowarzyszenia Nowoczesne Budynki
Mapa strony
| PODSTAWOWE INFORMACJE O DŹWIGACH / WINDACH
: zespół napędowy dźwigu złożony ze zbiornika, pompy hydraulicznej i silnika elektrycznego wprawia w ruch siłownik, który poprzez przełożenie bezpośrednie 1:1 lub pośrednie 1:2 (koło linowe i liny) napędza kabinę.
1:1 (z technologią GMV SWEDEN ABTM 1:1)
1:2 (z przełożeniem pośrednim linowym)
: zespół napędowy dźwigu, złożony z silnika elektrycznego i sprzężonego z nim koła ciernego, napędza liny połączone z ramą kabinową i przeciwwagą. Wyróżniamy napęd bezpośredni 1:1 i pośredni: 2:1 oraz 4:1 stosowany w elektrycznych dźwigach towarowo-osobowych.
1:1
2:1
4:1
|
Elektryczny dźwig |
Dźwigi elektryczne występują w dwóch podstawowych odmianach: z górną maszynownią (pomieszczenie bezpośrednio nad stropem szybu) i bez maszynowni (zespół napędowy mieści się w szybie).
Kabina to ruchomy zespół windy, który podlega obciążeniom pochodzącym od przewożonych osób lub ładunku. Najbardziej niekorzystna sytuacja występuję w chwili, gdy na progu pustej kabiny pojawia się siła Fs. Konstrukcja kluczowych elementów nośnych dźwigu powinna być na tyle mocna, by przenieść występujące siły i momenty (Ms). Norma PN-EN 81-1 oraz PN-EN 81-2 zaleca stosowanie do obliczeń następujących wartości w zależności od udźwigu Q:
|
Dźwigi o udźwigu mniejszym niż 2500 kg (osobowe, szpitalne itp.)
Fs = 0,4 • Q Na przykład: minimalny nacisk na próg dla windy osobowej o udźwigu Q = 1000 kg wynosi Fs = 400 kG. |
|
Dźwigi o udźwigu równym lub większym niż 2500 kg (np. towarowo–osobowe przystosowane do załadunku wózkami paletowymi)
Fs = 0,6 • Q |
|
Dźwigi samochodowe
Fs = 0,6 • Q (zalecenie GMV) |
|
Dźwigi o udźwigu równym lub większym niż 2500 kg (towarowo – osobowe przystosowane do załadunku wózkami widłowymi)
Fs = 0,85 • Q Na przykład, dźwig towarowo-osobowy o udźwigu Q = 4000 kg przystosowany do załadunku wózkami widłowymi powinien charakteryzować się naciskiem na próg Fs nie mniejszym niż 3400 kG. |
Uwaga: pomimo zapisów w normie dźwigowej, wielu producentów nie jest w stanie dostarczyć dźwigów z odpowiednimi naciskami na próg. Należy zwróć na to uwagę na etapie wyboru odpowiedniego rozwiązania.
| Cecha / funkcja | Hydrauliczne | Elektryczne bez maszynowni (z napędem w szybie) |
|---|---|---|
| Szyb | Materiałooszczędny z minimum jedną ścianą żelbetową. Koncentracja głównych sił na dnie podszybia. Dylatacja szybu niewymagana, nawet w budynkach mieszkalnych. Małe wymiary w stosunku do kabiny | Masywny, materiałochłonny, utrzymujący (górną maszynownię w przypadku dźwigów tradycyjnych) zespół napędowy, przeciwwagę i kabinę. Zalecana dylatacja szybu w przypadku sąsiedztwa z pomieszczeniami mieszkalnymi. Duże wymiary w stosunku do kabiny. |
| Budowa | Nieskomplikowana. Mała liczba części - w tym części obracających się. Brak przeciwwagi. Niski ciężar urządzenia: 40-60% niższy niż dźwigów bez maszynowni. | Skomplikowana. Duża liczba części - w tym części obracających się: kół zdawczych, łożysk. Masywna przeciwwaga z dodatkowymi prowadnicami. Długie, wielokrotnie zaginane liny nośne. Duży ciężar urządzania w stosunku do udźwigu. |
| Koszt zakupu | Niższe o ok. 20-30% dla 2-5 przystankowego dźwigu. | Stosunkowo duże dla niższych wysokości podnoszenia. |
| Montaż / eksploatacja | Wyjątkowo szybki, bezpieczny, nieskomplikowany i tani montaż. Sprawna naprawa i wymiana podzespołów.
|
Montaż skomplikowany, wymagający wysoko wykwalifikowanego personelu. Trwa zazwyczaj 2 razy dłużej niż w przypadku dźwigów hydraulicznych. Skomplikowana wymiana głównych podzespołów i lin. |
| Koszty eksploatacji | Niskie koszty konserwacji i części zamiennych. | Zazwyczaj wysokie koszty konserwacji i bardzo wysokie koszty części zamiennych. |
| Prędkość | Zazwyczaj 0,63 m/s. | Duża, zazwyczaj 1 m/s i więcej. |
| Trwałość urządzenia | Duża trwałość, ok. 2 razy dłuższa. | Średnio długa. |
| Moc przyłączeniowa | Około 2 razy większa. | Zazwyczaj kilka kilowatów. |
| Zużycie energii elektrycznej | Porównywalne lub niższe. Dźwig hydrauliczny jedzie w dół z wyłączonym silnikiem głównym. Podczas postoju dźwigu energię pobiera głównie oświetlenie kabiny. | Potrzebna duża energia do przemieszczania przeciwwagi przy niewyrównoważeniu kabiny (pusta lub w pełni obciążona). Podczas postoju dźwigu energię pobiera przetwornik częstotliwości (tzw. falownik) oraz oświetlenie kabiny. |
| Reakcja na zanik napięcia |
Udźwig < 2.000 kg
Zjazd na najniższy przystanek z wykorzystaniem siły ciężkości i otwarcie drzwi. Wymagany akumulator o małej pojemności np. 7Ah. Wystarcza ten, który podtrzymuje napięcie w elektronicznym zespole sterującym.
Udźwig 2.000 – 12.500 kg Zjazd na najniższy przystanek z wykorzystaniem siły ciężkości i zasilania z akumulatora o pojemności 7Ah. Do otwarcia dużych i ciężkich drzwi wykorzystuje się urządzenie UPS o mocy 600 - 1000 VA.
Łatwe uwolnienie pasażerów w przypadku awarii systemu zasilania. |
Udźwig < 2.500 kg
Dojazd do sąsiadującego przystanku. Wymagane urządzenie UPS o odpowiednio dużej mocy: 1000 – 3000 VA. Wskazana comiesięczna kontrola stanu UPS.
Udźwig 3.000 – 5.000 kg
Wymagana akumulatorowa stacja zasilająca lub spalinowy agregat prądotwórczy.
W przypadku awarii systemu zasilania skomplikowane, uciążliwe i czasochłonne uwalnianie pasażerów. |
| Bezpieczeństwo | Wysokie. Brak masywnych zespołów powyżej kabiny. Maszynownia zazwyczaj w oddzielnym pomieszczeniu z dala od ruchomych zespołów dźwigu. | Średnie. Większe ryzyko dla personelu podczas montażu, napraw i konserwacji. Ruchy tektoniczne gruntu lub trzęsienia ziemi mogą spowodować zawalenie się konstrukcji z powodu masywnych elementów znajdujących się w nadszybiu (wciągarka, przeciwwaga). Takie przypadki są rejestrowane w obszarach zagrożeń sejsmicznych. Wymagana jest odpowiednia konstrukcja dźwigu. |
| Emisja hałasu | Zazwyczaj szyb nie zawiera zespołów napędowych. Hałas rozchodzi się w zamkniętej maszynowni z dala od pomieszczeń w których przebywają ludzie. |
Umieszczenie zespołu napędowego oraz sterowania w szybie umożliwia rozchodzenie się hałasu po wszystkich kondygnacjach. Może to być uciążliwe szczególnie w budynkach mieszkalnych, gdyż nie wszystkie zespoły napędowe są ciche. |
| Ekologia | Przyjazne środowisku. Niezwykle materiałooszczędne szyby oraz mały ciężar urządzenia i mała liczba części - to niższa energia potrzebna na ich wytworzenie i przetransportowanie na miejsce montażu.
Płyn hydrauliczny po 5-10 latach eksploatacji jest w 100% poddawany recyklingowi. | Masywne szyby oraz duży ciężar urządzenia: masywna wciągarka i przeciwwaga, długie liny, duża liczba części - to wyższa energia potrzebna na ich wytworzenie i przetransportowanie na miejsce montażu. W napędach stosuje się tzw. magnesy trwałe, które wymagają olbrzymich ilości energii podczas pozyskiwania surowców i w procesie produkcji. Lokalnie, ma to bardzo negatywny wpływ na środowisko. |
Dźwig hydrauliczny wraz z typowo umieszczonym napędem.
Dźwig elektryczny bez maszynowni z napędem umieszczonym w szybie.
Obejrzyj film
EkoGMV